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La aventura industrial
La historia de BMW arranca en el año 1916, cuando se funda la compañía en una antigua fábrica de motores en Munich. Tres años más tarde, el piloto Franz Zeno Diemer establece la primera marca mundial para BMW: alcanza una altura máxima de vuelo de 9.760 metros con un aeroplano impulsado por un motor BMW IV. BMW se establece en lo que hoy es la factoría principal del grupo en el antiguo campo de aviación muniqués de Oberwiesenfeld. Allí, la primera motocicleta BMW sale de las cadenas de montaje y, en 1926, un aeroplano anfibio Rohrbach Ro VII con motor BMW VI bate cinco marcas mundiales. En el año 1928, BMW compra la factoría de Eisenach en Turingia, lo que incluye la licencia para la fabricación de un utilitario llamado "Dixi", que fue el nombre del primer automóvil BMW. Fue desarrollado en Munich, lo mismo que el resto de sus productos. No obstante, los coches se fabricaron en Eisenach hasta entrados los años 40. En 1933, con el modelo 303, BMW lanza el primer motor de seis cilindros a los mercados y, un año después, se constituye una empresa independiente del grupo BMW especializada en la fabricación de los motores de aviación En el año de la celebración de los Juegos Olímpicos de Berlín, en 1936, BMW presenta el automóvil deportivo con más éxito en Europa en la clase de hasta dos litros de cilindrada: el BMW 328 y, cerca del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la empresa adquiere la Brandenburgische Motorenwerke en Berlín-Spandau y, con ello, fábricas especializadas en Basdorf y Zühlsdorf cerca de Berlín. Gradualmente, la producción de motocicletas BMW es trasladada a Eisenach debido a la guerra. Después de haberse fabricado desde 1929, 81.228 automóviles, el montaje de éstos se interrumpe provisionalmente. Al terminar la Segunda Guerra Mundial, BMW quedó totalmente destruida. Las factorías de Eisenach, de Dürrerhof y de Zühlsdorf se perdieron; la fábrica de Munich se desmanteló. A causa de la fabricación de los motores de aviación y de los reactores para los misiles, los vencedores de la contienda impusieron a BMW tres años de cese total de la producción.

BMW 503	BMW 507


BMW 503, publicidad de la época	BMW 2002
La posguerra En 1951 BMW presenta el primer automóvil de la posguerra, el modelo BMW 501. Un año más tarde se fabrica en serie, pero es un fracaso económico. Cuatro años más tarde, en Allach, se vuelve a construir una empresa fabricante de motores de aviación. Ésta reanuda la tradición de los antiguos modelos. Con las nuevas motocicletas BMW R 50 y R 69, la empresa lanza una nueva generación de motos a los mercados dotada de suspensión basculante. Con el modelo Isetta, BMW vuelve a incorporarse a la fabricación de automóviles En el año 1956, de los deportivos de pura raza BMW 503 y 507, clásicos muy cotizados hoy en día, se fabricaron hasta el final de los años cincuenta tan sólo 412 y 253 unidades respectivamente. Algunos años después, y después de tener que sufragar unas pérdidas importantes con las grandes berlinas, se pretende poner a la venta la casa BMW. Los accionistas minoritarios, los empleados y los concesionarios de BMW lo impiden, no obstante. Tras una reestructuración de capital, la empresa sigue adelante. El modelo BMW 700 es el primer automóvil de serie de BMW que tiene un fuerte impacto económico. En 1962 el modelo BMW 1500 marca un nuevo punto de referencia en la política de modelos de la empresa. Ha nacido la "nueva clase" de las berlinas compactas y deportivas. La segunda factoría de vehículos BMW se construye en Dingolfing en 1970. En Munich se coloca la primera piedra de las modernas oficinas centrales del Grupo y, muy cerca, se inaugura el primer recinto de análisis y comprobaciones. En el año de los Juegos Olímpicos de Munich, sale a los mercados la primera Serie 5 de BMW. Se han montado ya los primeros prototipos de coches con electromotor para los deportistas olímpicos; se ha puesto a punto un prototipo de diseño para una versión 2002 turbo. Se funda la BMW Motorsport. En Sudáfrica se está construyendo una factoría de montaje de BMW.


BMW Z3	BMW Z3

Primer turbo del mundo fabricado en serie En el 73, BMW lanza a los mercados el modelo 2002 turbo, el primer automóvil turbo del mundo fabricado en serie. La compañía obtiene la victoria en el campeonato europeo de Fórmula dos, en el campeonato europeo de turismos y, por vigésima vez, el título mundial para las motos con sidecar. Se han fabricado ya 500.000 motos. Se fundan las sociedades independientes BMW Francia y BMW Norteamérica. En el 79, BMW desarrolla un nuevo sistema de gestión electrónica del motor, entrega el primer BMW blindado, empieza a investigar y a desarrollar los motores de hidrógeno. En 1980 se empieza a incorporar el ABS en serie. Comienza el desarrollo del motor BMW de Fórmula Uno. Las motos de la casa ganan por primera vez la prueba deportiva más dura del mundo, el rallye París-Dakar, y lo conseguirán en otras tres ocasiones consecutivas. BMW fue el primer fabricante europeo que fundó, en el 81, una sociedad de importación propia en el Japón. Tres años después, en 1984, salen a los mercados los primeros automóviles europeos con catalizador. Se funda la BMW Technik.


BMW Z5	BMW Z5 Sport


BMW Roadster	BMW 325ti Compac
El ordenador y el robot provocan una revolución en la planificación y en la producción del automóvil. En el 85, el automóvil cumple 100 años y BMW realiza su primera muestra artística retrospectiva de la historia del automóvil. Este año es el de mejor negocio en los EE.UU. (96.800 matriculaciones). Con otros trece fabricantes, BMW participa en el Proyecto Prometheus para agilizar la fluidez y la seguridad de la circulación de cara a la nueva década. Coincidiendo con la caída del Telón de Acero; BMW rebasa la marca de las 500.000 unidades, factura más de 20.000 millones de marcos. En el 91 se presenta un estudio sobre la viabilidad del automóvil eléctrico y BMW recibe la medalla de oro en seguridad vial por su compromiso con los nuevos entrenamientos de cualificación.

BMW 328 Mille Miglia 1940	Motor BMW 328 Mille Miglia 1940
El grupo Rover se une al grupo BMW en 1994. Arranca la factoría de vehículos de los Estados Unidos en Spartanburg. El famoso emblema Rolls-Royce marca las líneas maestras de BMW: un contrato de larga duración para transferir los motores de ocho y doce cilindros, y para la cooperación técnica, hace posible que los dos vehículos más famosos se fabriquen juntos.


BMW Isetta	BMW Isetta "ventana burbuja"


BMW Trailer	BMW M3
Varios BMW tuvieron protagonismo, como la presentación del BMW X5, un nuevo concepto de vehículo, capaz de combinar elegancia con versatilidad. Otro lanzamiento fue el Z8. Un deportivo que maravilló a todos los fans de James Bond en la película "El mundo no es suficiente". En el Salón de Frankfurt se presentaron dos nuevos modelos de la serie 3: coupé y touring y el revolucionario Z9 Gran Turismo. BMW Motorsport también fue protagonista en 1999 gracias a la victoria del BMW LMR en las 24 horas de Le Mans. Los preparativos de la vuelta de BMW a la Fórmula 1 también acapararon toda la atención.

BMW serie 3 coupe SPO	BMW 330 ci


BMW 318	BMW 318 Cabriolet


BMW 320	BMW Interior

Sitio BMW Argentina www.bmw.com.ar	<arriba